1.000.000 Kurbelumdrehungen später
Erstellt von admin am Donnerstag 22. Juli 2010
Seit über 5600 Kilometern sitze ich nun auf diesem Bock … und dürfte die Kurbeln bisher mit etwa 1.000.000 Umdrehungen belastet haben. Ebenso oft haben sich auch die Räder gedreht.
Veränderungen bisher:
Sattel: den Terry Riviera habe ich gegen einen Brooks B17 getauscht. Empfand ich den Terry Riviera anfangs als sehr komfortabel, habe ich feststellen müssen, das der Sattel eher für aufrechtes Fahren geeignet ist. Da ich mittlerweile zu 90% mit einer Sattelüberhöhung von etwa 4 cm fahre passt der Sattel nicht mehr zu meiner Körperhaltung.
Sattelstütze: Die gefederte Suntour SP8-NCXhat klaglos ihren Dienst getan, allerdings bekam ich irgendwann Schmerzen im Bereich des linken Knies (hinten links) und mir fehlte immer noch ca. 1 cm Offset. Nach Austausch der Suntour Sattelstützegegen eine Xtreme Pro Speed Tube AL waren die Schmerzen sofort weg und die Sitzposition optimal … nun versuche ich nicht mehr nach hinten zu rutschen. Anfangs machte ich mir Sorgen, das die Alu Stütze mit dem Offset von 29,5 mm und dem nach hinten gestellten Sattel brechen würde … aber diese Sorgen scheinen unbegründet, obwohl die Stütze ein wenig federt.
Vorbau: den ursprünglichen Vorbau mit 100mm Länge habe ich durch das gleiche Modell mit 60mm Länge ersetzt. Die Verspannungen in Oberarmen und Rücken sind nun stark zurück gegangen.
Gepäckträger: Da ich hin und wieder mit meinen Hacken an die Packtaschen gekommen bin habe ich die Tubus Fußverlängerung montiert. Problem beseitigt.
Wartung und Verschleiß:
Waren anfangs hin und wieder Schrauben nachzuziehen, so hat sich das Thema mittlerweile erledigt. Den Steuersatz hatte ich zu Anfang eingestellt, bis jetzt musste die Einstellung nicht korrigiert werden.
Kette: Die ursprünglich montierte Kette hing nach 2500 Kilometern ziemlich stark durch, nach 3600 Kilometern habe ich sie getauscht, da kein Platz mehr war die Kette weiter zu spannen. Die neue KMC Kette zeigt nun nach 2200 Kilometern auch wieder einen deutlichen Verschleiß. Ich habe das Gefühl, das Ketten früher länger hielten.
Pedale: Die Gummiauflagen der Pedale waren recht schnell abgenutzt und bei Fahrten im Regen bin ich öfter abgerutscht. Ersetzt wurden die Pedale durch ein Paar Litech Pedalsatz MTB/ATB Comp. Sicherlich nicht die beste Wahl, aber sie waren preiswert und erfüllen ihren Zweck.
Rohloff: Den Ölwechsel habe ich nach 5000 Kilometern selber durchgeführt. Spülöl rein, 15 Kilometer gefahren, alles Öl abgelassen, neues Öl eingefüllt. Das Altöl war richtig schwarz …
Mir persönlich ist der Ölwechsel zu umständlich, zumal ich finde, das es ziemlich fummelig ist zwischen den Speichen die Schraube zu erreichen … und mit dem entsprechenden Drehmoment wieder anzuziehen.
Da die Spritze zum einfüllen des Öls einen Riss hatte (habe ich zu spät bemerkt), durfte ich feststellen, wie sich ein Ölfilm auf der Scheibenbremse auswirkt. Ungeplant durfte ich dadurch auch noch die Beläge (die kaum Verschleiß hatten) ersetzten.
Reifen: Die Marathon XR zeigen bisher kaum Verschleiß, Pannen gab es bisher keine.
Sonstiges: Hin und wieder mal das Rad ein wenig geputzt und den Luftdruck kontrolliert
Fazit:
Ein stabiles, sehr belastbares Rad, das mir mittlerweile eine Menge Spaß macht. Eine klare Empfehlung für alle, denen die MTB Geometrie passt. Den nächsten Bericht gibt es, wenn die 10.000 Kilometer erreicht sind.